Судовые дизели серии X170ZC

Судовые дизели серии X170ZC

0

В корзину

Широкий диапазон мощностей, низкий расход топлива и уровень выбросов, быстрый запуск — преимущества двигателя X170ZC.
X170ZC — это модернизированный вариант двигателей серии 170Z, в котором были усовершенствованы блок цилиндров, система выпуска, гильза цилиндра и масляный картер, благодаря чему двигатель стал более надежным, а его эксплуатация и техническое обслуживание — более удобными. Также существенной доработки подверглись турбокомпрессор, топливный насос высокого давления, форсунки, система впуска, камера сгорания.
Данная модель может быть широко использована для различных видов судов.


Технические характеристики двигателей серии X170ZC:

Общие параметры для всех моделей:

Тип

Четырехтактный, рядный, с прямым впрыском топлива, с турбонаддувом с промежуточным охлаждением

Диаметр цилиндра/ход поршня (мм) 170/200
Потребление масла (г/кВт.ч) ≤1.0
Расход топлива, минимум (г/кВт.ч) ≤197
Метод запуска

Электрический, сжатым воздухом, совмещенный

Рабочий объем  (л) 27.24/36.32
Уровень шума (дБ) ≤116
Смазка Принудительная

Направление вращения коленчатого вала

Против часовой стрелки


Уникальный модельный ряд:

Группа
X6170ZC300-1 X6170ZC350-1 X6170ZC408-1 X6170ZC450-1 X6170ZC480-2 X6170ZC500-2 X6170ZC520-2
Число цилиндров 6 6 6 6 6 6 6
Номинальная мощность, кВт 220 255 300 330 353 368 382
Номинальная скорость вращения, об/мин 1000 1200
Срок до выемки поршней, ч 15000 12500
Срок до капитального ремонта, ч 45000 37500
Масса нетто, кг 3100 3200
Габариты (ДхШхВ), мм 2433х1026х1660


Группа
X6170ZC540-2 X6170ZC580-3 X6170ZC620-4 8170ZC600-1 8170ZC720-2 8170ZC818-3
Число цилиндров 6 6 15 8 8 8
Номинальная мощность, кВт
397 426 456 441 530 601
Номинальная скорость вращения, об/мин 1200 1350 1000 1200 1350
Срок до выемки поршней, ч 13333 10000 15000 12500 13333
Срок до капитального ремонта, ч 33500 30000 45000 37500 33500
Масса нетто, кг 3250 4200
Габариты (ДхШхВ), мм 2452х1026х1700 2577х1117х 1884


Особенности устройства:

— Коленчатый вал выполнен из чугуна высокой плотности и прошел нитроцементацию, что повышает его износостойкость и контактную прочность. 12 противовесов коленвала значительно снижают нагрузку на коренные подшипники.
— Шатун выкован из легированной стали — более прочной и устойчивой к коррозии.
— «Мокрая гильза» (рубашка охлаждения) цилиндра отлита из сплава хрома, молибдена, меди и никеля.
— Охлаждение поршня обеспечивается впрыскиванием масла, что снижает истирание цилиндра и увеличивает его срок службы