Судовые дизели серий WD10C/WD12C

Судовые дизели серий WD10C/WD12C

0

В корзину

Судовые дизели серии WD10C/WD12C, представляющие собой модернизированную линейку WD615/618 (лицензионный STEYR, Австрия), с реверс-редукторами производства Hangzhou Advance Gearbox Group могут применяться для замены дизелей 3Д6, 3Д6Н, 3Д12, а также судовых ЯМЗ и некоторых типов импортных судовых дизелей.
Мощный, экономичный, компактный и при этом надежный двигатель — идеально подходит для прогулочных и рыболовецких судов.
Данный двигатель агрегатируется с реверс-редукторами моделей: 135A и 300.

Технические характеристики

Общие параметры:

Число и расположение цилиндров
6-ти цилиндровый, рядный
Тип 4-х тактный, с прямым впрыском топлива
Диаметр поршня, мм 126
Пуск дизеля электростартерный
Охлаждение водо-водяное, двухконтурное
Удельный расход топлива не более, г/кВт×ч 195
Удельный расход масла не более, г/кВт×ч 0,5
Гарантийный срок, мес. 12
Срок до выемки поршней, час
10000
Срок до капитального ремонта, час 20000


Уникальный модельный ряд:

Двигатель
WD10C190-15
WD10C200-21 WD10C218-15 WD10C240-18 WD10C240-15 WD10C258-15
Номинальная мощность дизеля, кВт (л.с.) 140 (190) 147 (200) 160 (218) 176 (240) 176 (240) 190 (258)
Частота вращения коленчатого вала, об/мин 1500 2100 1500 1800 1500 1500
Ход поршня, мм 130 130 130 130 130 130
Агрегатируется с реверс-редуктор. модели 135А 135А 300 135А 300 300
Габаритные размеры двигателя L×B×H, мм
1514х878х1506
Вес двигателя, кг 1080


Дополнительные мощности:

Двигатель
WD10C278-15 WD10C312-18 WD10C326-21 WD12C300-15 WD12C327-15 WD12C350-18 WD12C400-21
Номинальная мощность дизеля, кВт (л.с.) 205 (278) 230 (312) 240 (326) 220 (300) 240 (327) 258 (350) 295 (400)
Частота вращения коленчатого вала, об/мин 1500 1800 2100 1500 1500 1800 2100
Ход поршня, мм 130 130 130 155 155 155 155
Агрегатируется с реверс-редуктор. модели 300 300 300 300 300 300 300
Габаритные размеры двигателя L×B×H, мм 1514х878х1506 1541х820х1512
Вес двигателя, кг
1080 1100


Новая серия wd10c/wd12c — модернизация линейки WD615/618

Электромагнитный клапан остановки двигателя заменен на соленоид
— В двигателях новых серий вместо электромагнитного клапана остановки двигателя, установленного на топливопроводе, применяется двухпозиционный соленоид, установленный с помощью кронштейна непосредственно на ТНВД.

Оптимизация системы очистки воздуха
— Изменена установка воздушного фильтра, что позволило уменьшить сопротивление впуска, а также уменьшить высоту двигателя.

Добавлен сливной клапан на крышку масляного охладителя
— Более удобное обслуживание масляного охладителя.

Оптимизация топливного фильтра
— Изменена конструкция топливного фильтра, что сделало его установку более удобной и простой.

Оснащение всего модельного ряда новым датчиком протечек топлива
— Визуализация работы датчика.
— Визуальная камера протечек.

Нагнетательные трубки оснащены гофрированным сгибом
— Визуальный контроль целостности, в отличие от старых резиновых шлангов.
— Соответствие требованиям, предъявляемым к судовым двигателям.

Трубопровод возврата (слива) топлива
— Для удобства эксплуатации добавлен поворотный соединитель, позволяющий менять угол до желаемого.

Конструкция маховика и кожуха
— Изменение конструкции маховика и кожуха маховика позволило сделать узел более надежным и простым.

Замена материала прокладок из асбестосодержащих материалов
— Благодаря уменьшению содержания асбеста в материале прокладок, повышена экологичность дизеля.